Decision Support System to Improve Railway Track Maintenance Using Track-Quality Index (TQI)
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
In recent years, studies on track degradation in railways have attracted a great deal of attention. Intensive research activities have been carried out by many organizations with the aim of securing a high level of safety and reliability of the infrastructure system. New technologies and stringent safety standards are constantly being introduced for several reasons, not only to prevent the assets from failure or damage but also to minimize the main sources of problems associated with the performance degradation in terms of quality, comfort and safety of each journey. Following these shortcomings, this research aims to develop a logical model for the deterioration of track geometry and to incorporate the proposed model as basis for optimizing maintenance in practice. For the purpose of analysis, a segment of Northeastern line from Thanon Chira junction to Nong Khai station comprising 320.900 km. and 35 stations, in length will be considered and multivariate statistical analyzes will be employed in some geometric parameters. The results will be used to derive the optimization model for scheduling track maintenance by means of tamping in a given period of time.
Article Details
กองบรรณาธิการวารสารวิชาการ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ มีความยินดีที่จะรับบทความจากอาจารย์ นักวิจัย นักวิชาการทั้งภายในและภายนอกมหาวิทยาลัย ในสาขาวิชาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ได้แก่ สาขาวิชาวิทยาศาสตร์ วิศวกรรมศาสตร์ และสาขาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงสาขาต่างๆ ที่มีการบูรณาการข้ามศาสตร์ที่เกี่ยวข้องวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ที่เขียนเป็นภาษาไทยหรือภาษาอังกฤษ ซึ่งผลงานวิชาการที่ส่งมาขอตีพิมพ์ต้องไม่เคยเผยแพร่ในสิ่งพิมพ์อื่นใดมาก่อน และต้องไม่อยู่ในระหว่างการพิจารณาของวารสารอื่น
การละเมิดลิขสิทธิ์ถือเป็นความรับผิดชอบของผู้ส่งบทความโดยตรง บทความที่ได้รับการตีพิมพ์ต้องผ่านการพิจารณากลั่นกรองคุณภาพจากผู้ทรงคุณวุฒิและได้รับความเห็นชอบจากกองบรรณาธิการ
ข้อความที่ปรากฏอยู่ในแต่ละบทความที่ตีพิมพ์ในวารสารวิชาการเล่มนี้ เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนแต่ละท่าน ไม่เกี่ยวข้องกับมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพแต่อย่างใด ความรับผิดชอบด้านเนื้อหาและการตรวจร่างบทความแต่ละบทความเป็นของผู้เขียนแต่ละท่าน หากมีความผิดพลาดใดๆ ผู้เขียนแต่ละท่านจะต้องรับผิดชอบบทความของตนเองแต่ผู้เดียว
กองบรรณาธิการขอสงวนสิทธิ์มิให้นำเนื้อหา หรือข้อคิดเห็นใดๆ ของบทความในวารสารวิชาการ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ ไปเผยแพร่ก่อนได้รับอนุญาตจากกองบรรณาธิการ อย่างเป็นลายลักษณ์อักษร ผลงานที่ได้รับการตีพิมพ์ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสาร
References
[2] Dahlberg T. Railway track settlements – a literature review. Report for the EU project super-track, Division of Solid Mechanics, Linköping: Linköping University; 2003.
[3] Bing AJ, Gross A. Development of railway track degradation models. Transport Res Rec.1983; 939:27-31.
[4] Office of Transport and Traffic Policy and Planning, Thailand. Maintenance manual Railway structure. Bangkok; 2018.
[5] Cacho M. Manutencao e conservacao em fias–ferreas:o caso da via alfarelos–figuera da foz. Licienciatura thesis. Civil Engineering Department, University of Coimbra; 2009.
[6] Oyama T, Miwa M. Mathematical modeling analysis for obtaining an optimal railway track maintenance. Jpn J Ind Appl Math. 2006; 23(2):207-224.
[7] The State Railway of Thailand (SRT). Track maintenance manual. Bangkok: 1964.
[8] Ferreira L, Murray M. Modelling rail track deterioration and maintenance current practices and future needs. Transport Rev. 1997; 17:207-221.
[9] Freight Service Department, State Railway of Thailand, Report on Weight and Train through the Railway 2007-2016.Bangkok; 2017.